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产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 范围 二次结构泵厂企业-可接大单供应范围覆盖广东省、东莞市、虎门镇、莞城区、南城区、万江区、石碣镇、石龙镇、茶山镇、石排镇、企石镇、横沥镇、桥头镇、谢岗镇、东坑镇、常平镇、寮步镇、大朗镇、麻涌镇、中堂镇、高埗镇、樟木头镇、大岭山镇、望牛墩镇、黄江镇、洪梅镇、清溪镇、沙田镇、道滘镇、塘厦镇、厚街镇、凤岗镇、长安镇等区域。 【德瑄】持续拓展产品矩阵,现有石龙镇钢筋切头机匠心工艺、东坑镇钢筋切头机的图文介绍等,满足不同场景需求。在东莞市虎门镇采购二次结构泵厂企业-可接大单请认准德瑄机械(东莞市虎门镇分公司),品质保证让您买得放心,用得安心,厂家直销,减少中间环节,让您购买到更加实惠、更加可靠的产品。(联系人:客服-【0527-88266888】)。 广东省,东莞市,虎门镇 民国十三年(1924年),太平改墟立镇,翌年又改称虎门市。1985年10月,太平和虎门合并成立虎门镇。截至2022年10月,虎门镇辖31个社区、1个生活区。
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减少盲目扩张高铁新城的冲动 发改委等四部门日前联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,严禁借高铁车站周边以开发建设名义盲目搞城市扩张,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。 “高铁一响,黄金万两”,高铁不仅能够提高交通便捷度,也确实能产生一些正面的溢出效应。比如:促进高铁站周围的城市建设,拉动周围地区的各种商业设施建设,产生新的就业岗位,给周围民众带来福利,等等。 但是,考虑到技术、环境、成本等原因,高铁站通常不在原来的城区范围,而是在城区外围选址开发建设。很多地方政府热衷于围绕着高铁站建设新城,高铁站虽然带来了一定的人流,但这些人流的需求比较单一,导致一些地区投巨资建造的新城出现了严重的空置现象。 一些在车站周围开发的新楼盘坐地起价,实际上入住率较差。即使有人购买,通常也是投资甚至是投机型的,对于满足当地居民的居住和改善需求作用不大,而一些商业网点则很快陷于招不到商的困境,商铺勉强开业以后,很快因为生意过于冷清而难以维持。 四部门联合发文对高铁站的建设作出规范,是针对现实问题的及时引导。按照《铁路“十三五”发展规划》,“十三五”期末我国的高铁里程将发展到3万公里,如果围绕高铁站的盲目开发风气不能有效刹住,就会出现大量的高铁空城。有关部门引导一些地方理性开发高铁新城,防止未来出现新的空城,是十分有必要的。 目前,我国东部大城市的高铁建设日趋完善,未来的高铁投资会转向中西部地区。对于这些地区的大量中小城市来说,高铁开通以后,方便了与外界的沟通,可以在一定程度上当地的社会经济发展水平。但是,如果其他各方面的改革和建设跟不上,特别是与外界的经济来往没有大幅度,光有一个漂亮时髦的高铁站,高铁新城的价值就不大,甚至反而会成为地方经济发展的拖累。 多年前,中西部地区一些城市建起机场以后,由于没有足够的客流量,导致机场成为“鸡场”。这方面的教训,中小城市的政府理当吸取。当然,高铁站与机场对客流的依赖不尽相同,但当年机场建设的头脑发热正是因为过高地预估了机场对地方经济的拉动作用。高铁对经济的拉动作用同样不宜高估,如果照搬照抄大城市开发经验,硬造特色,盲目造城,很容易重蹈当年在机场建设的覆辙。 一些地方政府热衷于建造高铁新城,反映出一个实际的问题,目前高铁建设选址离原城区过远,导致城区原有的市场服务设施“够不着”,这不仅增加了乘客的不便,提高了他们的出行成本,而且对地方政府利用高铁建设建造新城起到了助推作用。 高铁的终意义是为了方便人们出行,如果选址离原城区过远,乘客来往高铁站花费相当多的时间,实际用在交通上的时间并没有减少,甚至由于频繁地转乘交通工具,出行反而麻烦。要减少地方政府打造高铁新城的冲动,还需要从科学规划出发,为高铁站合理选址,方便乘客出行,减少乘客的出行成本。(周俊生) 关键词:高铁新城,科学规划,交通责任编辑:芦静
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旅游收入因“笔误”猛增别只当个案看 根据当地多家媒体及政府网站早前刊发的报道,陕西平利游客数量为13.7万人次,宁陕游客21.4万人次,两县合计35.1万人次的游客提供了22.19亿元旅游收入。有网友对上述两县的五一旅游收入数据提出质疑。针对此事,宁陕县委宣传部官方微博@宁陕宣传5月7日通报称,宁陕县“旅游收入13.99亿元”系笔误,应为“1.399亿元”。而平利县相关报道经 修改后,原来的“8.2亿元”也变为了“0.82亿元”。 统计数据偶尔出现笔误,这倒是不难理解,但这事的蹊跷在于,两个县的旅游收入数据同时出现笔误,并且都是把小数点前移一位,让旅游收入扩大了9倍。如此惊人一致的“巧合”,其背后的真相到底如何,想不让人质疑都难。 按理说,如果确系笔误,这种由当地多家媒体和政府网站刊发的数据,应该早就能被发现。毕竟旅游收入扩大9倍,与往年的情况相比, 是一个很不寻常的数据,没有理由不引起注意。更何况,两个县同时犯同样的错误,这种几率确实太小。很明显,目前的笔误之说,并未起到释疑的作用,当地应当继续深入调查,给出一个更具体、更具说服力的解释。 在旅游产业越来越重要的今天,旅游收入不仅是一项重要的政绩,也是对外营销、宣传城市形象的一个重要展示指标。客观地说,至少地方部门对数据“做手脚”的动力是存在的,但要揭示这种造假却并不容易。譬如说这次的数据之所以引发质疑,一个很重要的原因是“笔误”得太离谱,以至于两个县的旅游收入比当地全市的旅游收入还高。换言之,如果不是前移了小数点,陡然将数据扩大了9倍,而是稍微改下数字,“笔误”很可能就不会被发现。 其实,从更大范围来看,坊间针对各地旅游收入和旅游人数统计的疑问,一直都存在。一方面,囿于统计口径的差异,一些地方的旅游收入引发疑问,这并不奇怪;但另一方面,也不排除确实是故意造假,制造旅游市场“虚假繁荣”的局面。更值得注意的一点是,相较于其他官方数据,旅游人数和旅游收入的统计,随意性和口径差异较大,也在客观上增加了造假的可能性。 文化和旅游部副部长李金早曾表示,旅游要发展,统计要革命,目前许多研究机构、智库、旅游企业都会定期或不定期发布旅游相关数据,但由于统计口径、选取样本的不同,有时不同主体发布的数据会出现“打架”的现象,社会大众难免莫衷一是,无所适从。他要求相关主体发布数据时,应同时公布指标体系,即数据是如何采集、测算的。这番话虽然主要是对研究机构、旅游企业讲的,但对于地方政府、旅游部门而言,也具有一定的警示意义。 就个案而言,平利和宁陕两县的旅游收入数据,到底是笔误还是造假,甚至旅游人数也是否同样有“笔误”,当地相关方面需要给出更具信服力的调查,不能只是拿“笔误”说事,把小数点移回去了事。而就整个旅游收入和旅游人数的统计来看,还需要从地方政府到旅游部门更加重视数据统计的真实性,并且尽快统一、规范相关统计口径,既压缩旅游统计数据注水造假的可能性,也让整个旅游发展情况的评估更为科学、准确。总之,在强调统计严肃性的今天,决不能让旅游领域成为统计造假的“软柿子”和重灾区。(朱昌俊) 关键词:旅游收入,笔误,文化责任编辑:芦静
多部门强力协作方能破解“环境公益诉讼难” 日前, 人民检察院与生态环境部等九部委联合印发《关于在检察公益诉讼中加强协作配合依法打好污染防治攻坚战的意见》,要求各部门在检察公益诉讼中加强协作配合,合力打好污染防治攻坚战,共同推进生态文明建设。 自2015年检察开始以“公益起诉人”的身份,提起环境污染损害民事诉讼以来,各级检察已经越来越成为奋战在环境治理司法 线的主要力量,成效十分显著,但也遭遇了一定程度的“公益诉讼难”问题。这一问题不解决,将阻碍我国生态文明建设的顺利实现。 “公益诉讼难”,首先难在诉讼主体上。当前我国在公益诉讼主体的选择上,采用“有限主义”政策,即一般由检察或地方政府提起公益诉讼,而其他或团体和个人尚不具备提起环境公益诉讼的能力。在这种情况下,检察与其说是适格的诉讼人,还不如说是积极的牵头人。这是因为,检察固然在刑事司法方面专业人才多且经验丰富,但在以民事诉讼为性质的公益诉讼中,检察或政府部门还需要多方的专业支持,否则往往会在专业与专才方面陷入“孤掌难鸣”的境地,无法向被告方发起有力的诉讼和庭辩攻势。 其次,“公益诉讼难”,还表现在管辖确定难上。检察的设置一般是依行政区划按级而立,但环境污染案件的影响范围却可能是跨区域、跨部门的。如一只青蛙在水里,问题归水利或水产部门管辖;跳到水田里,归农业部门管辖;跳到道路上,由交通部门管理; 到了饭碗里,则归食品和卫生监督部门管辖。环境公益诉讼往往牵一发而动全身,无论哪个相关部门不配合,公益诉讼这张牌就打不起来。 “公益诉讼难”,还表现在调查取证难上。无论是普通民事诉讼,还是公益诉讼,打官司就是打证据,调查取证是审前必做好做足的功课。然而,环境污染案件中,除了因管辖交错而导致调查取证难之外,环境污染案件本身的调查取证也比普通的民事诉讼难度要大。此外,一些法规之间相互“打架”,和地方保护主义作崇,也往往使公益诉讼难以有效维权。 为关键的是,“公益诉讼难”,尤其表现在测定环境损害的“鉴定难”上。生态环境损害司法鉴定机构少、费用高、周期长,已经成为公益诉讼开展的不利因素。若鉴定这一环节不通畅,费时、费力、费钱,对打赢公益诉讼仗、获得相应损失赔偿会构成不小的阻碍。因此,应对此合理作出一些安排,如免交或缓交鉴定费, 由败诉方承担等。但这样安排,还需要其他相关部门的协力配合。 总之,公益诉讼就是“社会诉讼”,一切可调动的力量,均应以适当的方式积极参与到这一进程中。只有检察牵好头,相关部门配合好,才会形成强大的公益诉讼力量,有力遏止各种破坏自然环境的行为。(和静钧) 关键词:责任编辑:蔡洪坡
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